Auto usate GPL o metano: i risparmi concreti su percorrenza e bollo dovuti alla scelta del carburante

Quando valuto un’auto usata a benzina o diesel, la domanda che mi sento rivolgere più frequentemente riguarda il GPL e il metano. “Conviene davvero passare a questi carburanti?” In dieci anni di esperienza nel settore, ho visto proprietari entusiasti diventare delusi, e altri scoprire veri risparmi concreti. La differenza sta nel capire esattamente cosa state calcolando e in quale utilizzo si adatta meglio il vostro stile di guida.

Quanto si risparmia realmente al litro e ai 100 km

Partiamo dai numeri che interessano davvero. Un litro di GPL costa mediamente il 50-60% in meno rispetto alla benzina, mentre il metano scende fino al 70% in meno. Sembra enorme, vero? Il problema è che GPL e metano hanno una densità energetica inferiore: consumano di più per percorrere gli stessi chilometri.

Mi è capitato di recente di valutare una Fiat Panda a GPL per una cliente, che l’ha confrontata con una benzina identica. La Panda GPL consumava 7 litri a 100 km, la benzina 6. Moltiplicando i prezzi attuali: con il GPL spendeva circa 4,20 euro, con la benzina 5,40 euro. Il vantaggio c’è, ma non è la rivoluzione che le aspettava. Su una percorrenza annua di 12.000 km, parliamo di risparmi tra i 150 e i 250 euro all’anno, non di migliaia.

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Se però guidate molto, il calcolo cambia. Un collega tassista che conosco percorre 60.000 km annui con una Hyundai a metano e azzarda di risparmiare intorno a 1.500-2.000 euro rispetto a una benzina equivalente. Per i professionisti della strada, il metano funziona davvero.

Il bollo e la tassa di proprietà: l’errore più comune

Qui ho scoperto che molti hanno idee sbagliate. Pensano che GPL e metano paghino meno tasse di possesso. La realtà? Dipende dal vostro Comune e dalla vostra Regione, ma Tassa automobilistica|il bollo si basa sulla potenza fiscale e sulla data di immatricolazione, non sul carburante.

In molte Regioni del centro-nord, come Emilia-Romagna e Toscana, il bollo è ridotto del 50% per i gas alternativi, ma solo per i veicoli immatricolati entro determinate date (spesso prima del 2016). Se l’auto che state guardando è del 2018 in poi, non otterrete nulla. Ho visto clienti delusi scoprirlo solo dopo l’acquisto.

Verificate sempre con l’ACI della vostra provincia. Non è un’operazione da dare per scontata: ho aiutato un cliente di Napoli che ha approfittato di incentivi regionali per il metano, ma chi abita nel Lazio non aveva nulla. La geografia conta.

La manutenzione: cosa non vi dicono i venditori

Un argomento che i venditori saltano a piè pari. Le auto a GPL richiedono una Revisione del veicolo|revisione tecnica speciale ogni due anni (invece che ogni due per le benzina), con costi tra 50 e 150 euro aggiuntivi. Il metano è ancora più rigido: la bombola deve essere certificata ogni cinque anni, una spesa che varia tra 100 e 300 euro.

I componenti del sistema di alimentazione (iniettori, riduttore di pressione) si usurano e costano da sostituire. Mi è capitato di valutare una Lancia Ypsilon a GPL con 180.000 km che avrebbe avuto bisogno di una revisione completa del circuito: il proprietario precedente aveva risparmiato sul carburante, ma la manutenzione lo aveva pagato caro.

Considerate questi costi nel vostro calcolo economico totale. Non sono enormi, ma non sono nemmeno zero.

Dove trovare distributori e quale auto scegliere

Qui vi do il consiglio pratico che fa la differenza. Prima di comprare un’auto a GPL o metano, verificate la disponibilità di distributori vicino casa e al vostro percorso abituale. Ho visto persone comprare meraviglie a 4.000 euro perché con GPL costiccherebbero, poi scoprire che il distributore più vicino dista 40 km.

Il metano ha meno stazioni (circa 2.000 in Italia), ma chi vive in Lombardia, Piemonte o Veneto non avrà problemi. Il GPL è più diffuso, ma non uniformemente in tutta la penisola. Una ricerca veloce su Mappa del Metano o simili vi salva i soldi e il tempo.

Quale auto scegliere? Le migliori a GPL sono Fiat e Lancia per il mercato usato: pezzi di ricambio facili, rete capillare. Per il metano, guardate Audi, Volkswagen, Hyundai e Fiat: ottimi sistemi, affidabili nel tempo. Evitate marche minori dove la rete è inesistente.

Il mio consiglio finale

Se guidate poco (sotto 15.000 km annui), una benzina usata recente vi conviene più di un GPL o metano. Il prezzo di acquisto sarà inferiore, la manutenzione minore, la rete di assistenza universale. I risparmi sul carburante non compenserebbero mai gli extra costi.

Se guidate molto (oltre 25.000 km annui), il metano per uso privato e il GPL per chi accetta consumi un po’ più alti cominciano a diventare sensati economicamente. Ancora meglio se vivete in una Regione con sgravi fiscali per il vostro anno di immatricolazione.

La vera domanda da farsi non è “quanto risparmio?” ma “dove guido, quanto guido, e quanto sono disposto a vincolarmi a una scelta di carburante?” Rispondendo onestamente a questo, saprete se GPL o metano fanno per voi.